GR86を見た印象

GR86

4月24日から2&4レースを観に鈴鹿サーキットへ行ったんですが、GPスクエア（催し物をよくやってる広場）に86有るかなぁと思ってたら予想通り置いてました。
GAZOO RACINGとしての展示だったのでBRZはなく、代わりにGRヤリスとGRスープラが展示しており賑やかでしたね。

ネットの画像で見た印象まんま

正直な印象はネットで見たときの印象まんまで、よく実写を見たら印象が変わるという事はなかったです。
スポーツカーと言うのはウェッジシェイプでオーバーハングが短く、また全高が低い2ドアクーペが多く、その時点ですでにかっこいい構成は出来上がっています。
その点で見ればGR86もかっこいい車と言えます。

スポーツカーとして見たら

では並み居るスポーツカーと比べたらですが、普通かなぁ、そう普通のかっこよさって感じです。
全体にシンプルに構成されたデザインは好き嫌いが少なく、嫌味なく無難にまとめた印象なのですがそれだけに厚ぼったいシルエットが残念です。

 GR86の気になる部分

特に僕が気になったのはフェンダーアーチからボンネットまでの厚みです。
ここが厚みを感じるのでぽってりとした印象があり、人によってはポルシェカイエンやパナメーラぽいという意見に繋がってるのだと思います。
プレスラインで遊んだり無駄なパーツを盛ったりしてるクルマは上手くごまかしが効くんですが、こういうシンプルなデザインの場合こんな部分が目についちゃうんですよねぇ。
せっかくの水平対向エンジンなのだから、もっと低めにオフセットしてポップアップボンネットで厚みを薄く出来なかったのかと思いますが、低重心な水平対向エンジンですが、左右スペースの関係でフロントをダブルウィッシュボーン式サスペンションに出来なかったんでしょうかね？歯がゆい印象です。

リアは新型のほうがいいね！

爬虫類のような面構えだった先代86から一転、癖のないデザインでありながらボリューム感の有るフェンダーラインや迫力のあるリアデフューザー周りなど、全体がシンプルだから映える構成ですね。
86ユーザーの年齢に合わせて新型も落ち着いたデザインにしたんでしょうか？
シンプルと言えばよくご先祖とか言われちゃうAE86も、癖のないファミリーカーをクーペ風に仕立てたデザインで、ドラマチックな見せ場はないものの道具感のあるいいデザインだったので、割とコンセプトは近いのかも？
まぁGR86の方が圧倒的にお金は掛かってそうなクルマですけどね。

いいクルマだと思いますが・・・

悪くはないクルマなのですが、GRヤリスやGRスープラと言った癖の強いクルマと並んでしまうとなにか物足りない感じも正直否めません。
なんならやりすぎ感のあったクドいスープラが新鮮に見えたりするくらいです。

GRスープラ

このスープラのアクの強さと86を比較して、本当にトヨタは上手くクルマを作り分けてユーザーのターゲットを絞ってるんだろうなぁと感心しました。
さすが去年新車売上シェア50％の成績だけのことは有りますね。

次トヨタから新しいスポーツカーが誕生するかはわかりませんが、トヨタが過去に作っていたセリカのようにチャレンジングでかっこいいスポーツカーが見たいですね。

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その運転、中途半端に迷惑なんですけど！

※画像はイメージです。

自分の車が盗まれたのでもっぱら歩行者に成り下がってて足軽気分を楽しんでます、でも歩行者になるとアホなドライバーにイラッとする事が多いんですよね。

世間では下手で危険な運転をするドライバーと言えば定番の女性ドライバーとの声が脳内に響くほどあちこちから声が出ますが、ずぼらで怠惰でいい加減な運転をしてるのは圧倒的にオッサンが多いですね。

まぁそもそも運転してる人間が圧倒的にオッサンが多いので、分母のでかいオッサンの怠慢ドライビングが目につくんでしょうけど、運転でいい加減なやつって絶対仕事もいい加減で手抜き仕事してるんだろうと僕のゴーストが囁きます。

さて、そんなプチイライラドライビングとは何かとといいますと……

※画像はイメージです。

1.ウインカーを出さない

とにかくウインカーを出したら負けだと思ってるんでしょうか？停止中からいきなりウインカーを出さず発進するオッサンよく見ます。
前もそれで歩行者を引っ掛けそうになってるオッサン見ました。そのまま走り去るのを見る限り、オッサンはろくに後方確認もせず歩行者に気づいてなさそうです。せっかくのバックミラーが勿体ないですね。
丸一日駅の電光掲示板を見つめて、自分の行き先をちゃんと伝える力を身につけましょう。

こんな人と仕事をするとろくに確認や連絡もせず、自分がどういう状況に有るか等のホウレンソウも怠り、あとあとトラブルを起こす人なんだろうなとか思っちゃいます。

 

※画像はイメージです。

2.止まらない

とにかく止まらない、止まったら負けだと思ってるんでしょうか？
横断歩道を歩行者が渡っててもズルズルだらだら前進してきます。ブレーキを十分踏む踏力がないのならクルマに乗っちゃだめだぞ。
キアヌリーブスの映画じゃ無いんだから、完全停止してもクルマが爆発しませんよ、停止せずだらだら前進する理由も検討がつきません、この速度なら歩行者と接触しないのだろうってアメリカのドーナツ並みに甘い見積もりなんでしょうね。
スタチュー系路上パフォーマーと一緒に丸一日銅像のように静止して、止まる力を身につけましょう。

こんな人と仕事をすると、自分ルールで勝手な仕事をしてトラブルが起こったら下請けや部下や道具のせいにして、最終「いつもはこれで大丈夫だっので」って意味不明な言い訳をする、綱渡り仕事をする人なのかなとか思っちゃいます。

 

3.停止線オーバーしまくる

とにかく停止線をオーバーする。手前で停まったら負けだと思ってるんでしょうか？
停止線を前輪が踏んでるなんて序の口で、完全に後輪が停止線の前まで行ってるクルマや、横断歩道まで来てるクルマを見ます。

渋滞で前の状況を把握せず軽い気持ちで交差点に入って立ち往生するなんてお気楽が過ぎますね。デパ地下で買い物してる主婦かよと。でも、そうでなくガラガラに空いてる道なのに停止線オーバーのクルマを見ます。
道の構造によってはクルマが停止線オーバーしたために、対向車前から左折してくる大型車が停止線オーバーのクルマが邪魔で右折できないなんて事もあります。
日常的に停止線オーバーを繰り返してると、そんな観察力や洞察力もないまま停止線オーバーするのか、何かの呪いに掛かってて停止線が見えないのか、理由はともあれ迷惑ですね。

呪いで白線が見えないのならお祓いに行って欲しいですし、技量が低くて停止線オーバーのドライバーは取りあえずグランツーリスモのドライビングスクールでオールゴールド目指して欲しいですね。
いや、そうではなくとにかく横断歩道渡ってる時邪魔なんだよ！
極真空手の達人に正拳突きの寸止めをお見舞いしてもらって、止まる事の尊さを学び実践しましょう。

こんな人と仕事をすると、ろくに書類や連絡事項を確認せずに適当な発注をしたり、自分の能力の見積もりが甘く納期を守らず、納期の日に間に合いませんとか言い出す迷惑なやつなのかな。とか思っちゃいます。

運転の雑さは性格の雑さ

とまぁ些細なことと思われそうですが、ウインカーなどは自分がどう進むかの意思表示なのですが、これを出さない人は往々に厄介で、接触事故を起こして自分がウインカーを出してない事を棚に上げて逆ギレとかよくしてます。ドッキリかと思わずカメラ探しちゃいますよね。

兎も角こんなベーシックな事もちゃんとできないズボラな人と仕事なんてしたら、味わいたくないスリル三昧で寿命が縮みそうです。
実際スボラ運転と仕事の出来不出来の因果関係の有る資料など見たことないですが、一歩間違えれば人を死なす道具で雑な振る舞いは勘弁です。

暴走運転や飲酒のような重大な問題になかなかならないので、蔓延してても誰も気にもとめないようですが、夜中に日本人形が勝手に動いたら怖いでしょ？車も前触れもなく動いたら怖いんですよ。
迷宮を探検してる時、突然天井が迫ってきて止まらないと怖いでしょ、近づく車が止まってくれないと怖いんですよ。
回転寿司で注文した寿司が止まらず隣のテーブルに何度も行ったら店員にキレるでしょ？止まる場所で止まらないと迷惑なんですよ！

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車好きの城

車好きの間取りといえば

当時1800万円だった築40年の実家の隣の家が売りに出てました。
値段はなんと1650万円！え？家ってそんなに値崩れしないの？とビックリ、マンション派でしたがその瞬間戸建派に変わりましたよ。

さて車好きだけでなく、クルマを盗まれた苦い経験の有る身としては家の間取りのこだわりポイントとしては、シャッター付きガレージじゃあないでしょうか。と言うかもうこれ必須ですよ。

いささかゴージャス過ぎですが、夢ですよねぇ

とにかく盗人に発見されたくない

弾丸は目標がなければ当たりません、泥棒も盗むのが見当たらなければ盗まないですよね。
とは言え油断は禁物です。なぜなら自動車盗難の50％は自分の家の駐車場だそうです。
多分柵だけの青空駐車場状態のガレージか、簡易的な屋根のついただけのカーポートだと思います。
考えてみれば空き巣なんかは家に入ってきて盗むわけですから、出入りが簡単な外から丸見えの駐車場では持っていかれかねませんね。

そう考えるとシャッター付きガレージ、いわゆるガレージホームがセキュリティを考えてもベストな選択です。まずもって外からは車が有るのか無いのか分かりませんからね。
別にリビングからガラス越しに愛車が見えるゴージャスなガレージでなくても、シャッター付きは魅力です。
なんと言っても雨風、時間を気にせず整備が出来るんですぜ！

僕はポンコツのRX-7を買って泣く泣く休日に整備をしてたんですが、雨の日には何もできませんし、雨でなくても冬などはむちゃくちゃ寒くて風邪を引きそうになります。
暗くなったらタイムアウトですし、洗車したあと雨が降るなんてのも青空駐車あるあるですね。

ゆったりとしたリビングや吹き抜けの天井、広々したバスルームやアイランドキッチンなども魅力的ですが、やはりセキュリティの高さと夜中でも愛車と弄れられる、屋根付きシャッターガレージは車好きにとって、譲ることのできない間取りの条件ではないでしょうか！！
車好きにとって例えうさぎ小屋でも、クルマを仕舞えるシャッター付きガレージがあればそこは城ですよ。

ところでガレージは今回の間取りの話題に入れてもいいんですよね？

GR86はエントリーモデルなのかな？

トヨタGRホームページより　https://toyotagazooracing.com/jp/

気になる立ち位置

GR86とBRZが発表されてデザインや性能について色々話題ですが、肝心のお値段はいくら位なんでしょうね？
割とこれって重要な気がします。
というのも現行86がデビューした時は標準仕様で240万円、競技用ベースグレードなどは200万を切る価格で、若者の財布にも親切な車でした。

物足りなさしか無い86

現行86を見た時僕は見た目は精悍ですごく速そうだけど、肝心のエンジンがNA2Lで200馬力じゃ高速道路の料金所ダッシュでセダンにも負けちゃうやんと、正直その見掛け倒し感にそれほどそそられる車では有りませんでした。
しかもターゲットには当時AE86に憧れてた僕らオッサン世代も含まれてるそうなんですが、AE86が現役の時代にそこまでレビンやトレノに憧れ抱いていた人居たっけ？むしろCR-Xの方が人気なかったっけ？とか思い、ターゲットも謎の車感がありました。

エントリーモデルならアリ

ターボの設定が無いので86同士で見劣りしないのですが、やはり車の性能を考えるとNAエンジンのシルビアのQ’sクラスって印象ですね。
なんでターボ無いの？って声は確かに当時から多かったです。
とはいえ若者のスポーツカーエントリーモデルとしてならアリなのかなぁとは思います、他に気軽に乗れるスポーツモデルとして当時もNCロードスター（約233～294万円）やZC32スイスポ（約170万円）、また同じトヨタからもヴィッツRS（約183万円）が有ったりしますが、価格的にも戦えない事もないですね。

ロードスター以外はFFのハッチバックですし、クローズドのFRクーペとなると86という選択肢は、車格感も有って悪く無いんでしょうね。

新型はどのポジション

僕のイメージのエントリースポーツモデルって、ファミリーカーとコンポーネントを共用してるので安く出来るメリットがある分、なんともラフでチープなイメージだったんですが、86はスバルとの協業とはいえ専用ボディで作りもよく、贅沢な車です。

そんなもともと出来のいい車がモデルチェンジしてエンジンの大型化などをしたので、このクルマのポジションがどこになるのか気になります。

86の下になにか欲しい気が

依然FRスポーツとしてはエントリークラスなんでしょうが、これ現行よりはお高くなるんじゃぁないですかい？
グラマスラスな迫力あるボディに2.4Lのエンジンはもうエントリークラスじゃないですよね。
挙げ句日本は経済的にも世界の後塵を拝しており、世界レベルで標準的な価格が日本では高価に感じる悲しい現実です。

NDロードスターは小型化を図りましたが、なかなか今の車でFMCで小型化は無いです。
実際GR86も大型化して贅沢感のあるモデルになり、エントリーモデルとしては微妙な立ち位置です。
これはスポーツカーに熱いトヨタとしては「元」エントリースポーツカーの86に変わる受け皿が有るのでは？

そんな余裕が天下の大トヨタでも有るとは思えないんですが、妄想は膨らみますよね。
例えばヤリスのコンポーネントを使って、あれをひっくり返してもう一度MR2の復活があるのではとか。

例えばヤリスZをベースにします、これはエンジンが1.5L直3エンジンで120馬力程度ですが、6速MTで車重が1tなので初代のMR2の様に、これをひっくり返してMRクーペにすれば、なかなかおもしろいクルマになるのでは？
ちなみにヤリスZは187万円なので、なんとか250万円切る位で出してくれればエントリーモデルとして申し分ないと思いますが、スペック至上主義の人にこれは受けないかなぁ。
ニューMR2良いと思うんだけどなぁ。

 画像出典Wikipedia

トヨタ86
トヨタ・ヤリス
トヨタMR-2(AW11)

今年はクーペの当たり年

トヨタGRホームページより　https://toyotagazooracing.com/jp/

乗るしか無い？このクーペウェーブに！

昨日GR86と新型BRZの合同発表会が有りましたね！
Twitterのトレンドにもスポーツカーのキーワードが出現するなど、なかなかいい感じで盛り上がってましたよ。
この2台はBRZが夏頃、GR86が秋頃発売だそうです。価格がいくらになるのか気になります。

去年発表されたフェアレディZも早ければ今年に発売されそうですし、他にはスバルのWRXも登場するとか、そうなれば今年はスポーツモデルの当たり年ですね。
とくにクーペが出てくるのが嬉しいです。今の日本じゃとうてい数が売れそうもないですが、出してくれるメーカーには感謝ですよ。

やっぱクーペはデザインが命

さて発表されたGR86ですが、先代と同じでBRZの兄弟車でほぼ同じ形です。
クルマに興味のない人には違いが分からないでしょうね。
先代の86、BRZに比べるとさっぱりしたデザインとなり、抑揚の付いた曲線で構成された結果、迫力は有るのですがなんとなく腰高でぽってりと重たい印象を受けます。
でも全高は新型のほうが低いそうです。
やんちゃだった先代に比べるとエンジンも大きくなり、大人のスポーツカーに成長した感じです。

GR86の方がよりBRZより落ち着いた印象で、86オーナーの年齢の上昇に合わせたんでしょうか？大人のクーペでかっこいいです。
「出来が良く、豊満で絹のように滑らかな味わい」と言ったところですね！

BRZは見た目の派手さとは違ってスタビリティ重視の乗り味で、キャラが違うようですが、フロントマスクはBRZの方が迫力が有りますね。
「みずみずしさが感じられる素晴らしい品質」と言ったところでしょうか！

いつ出るかはまだわからないフェアレディZですが、Z34のキャリーオーバーながらS30風の伸びやかなボディラインをうまく表現してると思います。
ちなみにZ35のデザインをS30と比較して、Z35は重量級に見えるとか言う人をネットで見るんですが、そもそもS30は今の時代では軽量ですが、当時としてはボディサイズもエンジンも小さくも軽くもない、和製マッチョカーでした。

そういう観点から見ればZ35はやっぱS30風として見てもおかしくはないと思います。
33、34の筋肉質なマッシブなデザインから打って変わって、メリハリをしっかり利かせつつシャープでスマートな印象の良いデザインだと思います。
「59年や64年、76年のように偉大な年の一つ」と言った感じですね！

なんだよその評価は！？

ちなみにさっきからその妙な評価はなんだよ？と思われてる人も居ると思いますが、これボジョレーヌーボーが解禁されたときに発表されるキャッチコピーです。
やっぱスポーツカーの当たり年なので、ボジョレーにあやかって大げさに喜びたいですよね！

まぁ僕は下戸なのでワインなんて飲まないんですけどね！

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アグレッシブ盗難対策

すっかり春めいて暖かくなりましたね。

春といえば文字通り虫が蠢く季節ですが、人のものを盗む奴らは年がら年中発情期なので気が抜けません。
せっかく楽しいドライブをしようとしてもクルマを盗まれれば台無しです。

不思議なことに警察は積極的に泥棒を捕まえようとせず、捜査をしないという手段で犯罪者に最高の支援をしています。なぜですかね？
こうなったらもう自衛するしか無いんですが、普通の盗難対策は盗難を困難にするための対策なので、ゴキブリいや泥棒は他のターゲットに移るだけです。

これじゃ負の連鎖が止まりませんね。

やはり奴らは無力化するしか有りません、ゴキブリにはコンバットやゴキブリホイホイがあるので、我々も用意する必要がありますね！

ゴキブリのキャッチアンドリリースなど論外

徹底的に痛めつけたいと思います。
アグレッシブな罠でゴキブリいや泥棒をポジティブに無力化しましょう！

AIが考えたセントリーガン(´・ω・`)

1.セントリーガン

映画エイリアンで未来の海兵隊が使っていた兵器で、無人で敵を発見し自動で追尾攻撃をするマシンガンです。
M60機関銃や銃を上下左右に回転させるサーボモーター、人感センサーなどが有れば作れるのかも？自動追尾射撃が難しそうですし無差別攻撃をしそうなので、リモコンで操作できるものがいいかも知れません。掛け声は「目標をセンターに入れてスイッチ！」

問題はM60などの機関銃と弾薬の入手が相当困難なところと、でかいので罠がバレバレな点ですね。

では見つかりにくく小さくしましょう。

2,クレイモア

クレイモアとは剣ではなく、アメリカ軍が採用してる指向性対人地雷M18クレイモアの事です。
幅20cm高さ8cmくらいの四角い缶詰のような形で、一方向に700個の小さな鉄球を18度の絶妙な角度でぶちまけ、ショットガンの様にゴキブリいや泥棒に襲いかかります。
ワイヤートラップで作動するので、これをサイドスカート付近にでも設置しておけば真正面からきたゴキブリいや泥棒を無力化出来ます。
これも無差別に攻撃するのでリモコン式で起爆させるのも手です。前もって接近を確認しておけばベストなタイミングでゴキブリいや泥棒をスパムの原料に出来ます。

クレイモアは台座を含めると結構高いので実は車体の下に仕掛けるのは厳しいので、バレずに仕掛けるにはそれなりのテクニックが要るのと、クレイモアの入手も難易度が高いのが難点です。
あと他のクルマに被害も出そうです。

やはりここはピンポイント攻撃がいいですね。

3.ホットシート

パスワードを設定してそれを入力しないとエンジンがかからないクルマにします。それだけでは弱いので間違ったパスワードを入力すると、シートの座面とヘッドレストに仕掛けた電極から50Aの電流をゴキブリに流し込むのはどうでしょうか？
強力なスタンガンを仕込んでおくのもお手軽でいいですね。できれば電圧は思いっきり上げたい所です。
電気の知識がある人なら比較的簡単に作れるのではないでしょうか？

運転中に誤作動が起こると怖いですが、これといって欠点もなさそうですね！
バッテリーの問題がついてまわるのと大仕掛けは面倒という人も居ます。

では古典的な方法もありかと思います。

4.毒針

ドアノブに針や刃物を仕掛けアルカロイド系の物質を塗りつけておきます。
勝手にドアノブを触るような輩は成敗して問題ないですね。

ドアノブがかわされる可能性もあるので、シートにも仕掛けてやりましょう。
正規の手順で解錠してない場合、シートに仕掛けた毒針が出っぱなしになるようにしておくのです。
これ間違って自分がまんまと刺さる危険性が高いので、肉を切らせて骨を立つ覚悟が必要ですね（ちょっと違う？）

さて4つの撃退方法を考えてみましたが、ゴキブリを撃退するには十分ですね！
ゴキブリは1匹見たら10匹は居るという話です。数を減らすに越したことはないです。

最後に今日は4月1日です。
これはクルマを盗まれて錯乱したおじさんのジョークだから、みんなマジでセントリーガンやクレイモアなんて仕掛けちゃダメだぞ！

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そうだクーペ乗ろう（乗せよう）

クーペかっこいいのにねぇ

まぁ今どきの人達はクーペをカッコいいとは思ってないんでしょうね。
最近もホンダのS660が生産終了となって残念ですが、7年も販売され続けたのだから大したものですよね。
ちなみにS660の生産中止の理由は自動ブレーキなどの安全性能への対応が厳しいからだとか、仕方ないので新しいスポーツモデルが出るのに期待ですね。

スポーツカーが出てくる土壌

新しいスポーツモデルに期待はしたいですが、ただでなくても車が売れてないのに更に2ドアの2シーターや2by2のスポーツカーとなると相当苦しいですね。
そもそも昔の武勇伝を得意げに語るオッサンの今の愛車がミニバンや軽ワゴンなんて話はザラで、そこだけ見ててもスポーツカー購買層の厚みが薄くなってるのが実感できます。

それでは先細りなので、クーペ好きスポーツカー好きを新たに増やす方向に活路を見出せば良いのではないか？
割と単純にスポーツカーが欲しいなんて言い出す人は、妙なこだわりもなくポンと買ったりするので、そうすれば市場も活性化してメーカーもやる気になるかもしれません（願望）
クーペが走る街は色気が有って言いですよねぇ（思い込み）

クルマに興味ない人は割と多い

僕は過去に車に興味のない後輩2人にスポーツカーを買わせたことがありますが、決まって「スポーツカーなんて何が楽しいのかわからん」とのたまってました。
当然2人とも乗ったことがないのにのたまってたので、ご飯でも行こう、遊びに行こうとRX-7(FC3S)に乗せてよく移動してました。

個人差は有ると思いますが男は単純なので、高速道路などでドン！とアクセルを踏んだ時の加速に無意味にはしゃいで喜びます、ちなみに女の子は怖がったりはしませんが喜んだりもしませんでしたね。

さてそうやって単純な後輩が喜んだのなら締めたもの、次は走る楽しみを教えるために会社にPS3を持ち込んで後輩とグランツーリスモをやりまくりましたよ、ここで食いつけばもう仕上げの段階、もともとゲームはプレイヤーを楽しませる作りなので面白いわけですよ、そうやって前のめりになってゲームとクルマにハマっていく後輩を見つめながら「計画通り(￣ー￣)」とニヤリとしたものです。

1人はシルビア、1人はロードスターを買ってましたね。(￣ー￣)

如何にクーペを勧めるか

基本スポーツカーを増やすのが目的ではありますが、やはりクーペ教信者の僕としてはクーペボディを買って欲しいですね。
しかし不人気車種の代名詞とも言えるクーペなんてそうそう買ってもらえそうも無いです。
そこでスポーツカー好きを増やす、なんなら好きにならなくても詭弁を弄して買いたくさせましょう！

クルマを買い換える時期の人を狙って何気に色々吹き込んでやるのです。スピードだパワーだデザインだと言ってもそんなのに興味はないでしょうし、そもそもデザインは好き嫌いも有るのでその辺の直球勝負は避けます。あくまでもここは詭弁に徹します。

早速実践しましょう！

1.安全性1

どんな人でも交通事故は怖いものです、ですのでここは安全性をアピールしましょう。とかくスポーツカーはスピードが出て危険と思われてますが、ここはそれを逆手に取りましょう。
そもそもパワーが有ってスピードの出せるクルマなのでコーナリング性能もストッピング性能もダントツです。

とにかくイザという時は他の車種よりよく止まり、緊急回避でハンドルを切っても他の車種より重心も低く足回りもしっかりしてるのでスピンもしにくい部分を力説、あとスポーツカーはボディ剛性も高いのでぶつかった時もボディは丈夫だとパッシブセーフティもさり気なくアピール！
間違っても車高の低さが仇となるトラック潜り込みとかは言っちゃダメです！

2.安全性2

更に安全性を追求しましょう、クーペは派手で目立ちます。排気音の大きい車も多いので他のクルマや歩行者などに自車が発見されやすいので、クルマの天敵腹ばいスケボーなどにも効果があるかもしれません！いやあります！

実際僕のクルマは排気音が大きかったので子供にもチャリのおばちゃんにも存在を気づかれるので、ひやっとすることはなかったですね。これEVにはないメリットです。

うるさくて近所迷惑では？と言われたらインナーバッフルをすすめるか、さっと話題を切り替えましょう！

3.快適性

まともな快適性の話になるとファミリーカーなどには太刀打ちできないのですが、やはりここも詭弁で乗り切ります。
最近は日本もイオンやコストコなど大型ショッピングモールが増えましたよね、売れ筋のクルマなどは街に氾濫し当然それは駐車場でも同じく溢れかえります。

みなさんも体験したり見た事ないですか？自分の車がどれかわからなくなった人。
同じ色のプリウスやワゴンRが並んでるなんてザラですよね。ひどい時は3台以上並だりしてここはどこの営業所だよって思います。
でもそんな時も個性的なクーペならそうそう走ってないので埋没しません、しかも個性的なデザインなのですぐに発見できます。

実際僕はFDで彼女を迎えにくと向こうも見つけてくれるのですが、彼女の家のフィットで迎えに行くと自分の家のクルマなのに何度もフィットを通り過ぎてました。目立つのも悪くはないですね。
車高が低いクーペはミニバンに囲まれると見えなくなる件ついては華麗にスルーしましょう！

4.視認性

クーペは圧倒的に車高が低く、着座位置も低いので一見視認性が悪そうですがある意味見晴らしは良いです。
ミニスカートのおねーちゃんがサドルを上げた自転車に乗ってた日にゃ・・・
見える・・・私にも見える！
サングラスは必須ですね。

5.メンテナンス性

メンテナンスの第一歩は洗車です。僕は今までクーペとセダン以外は持ったことがないのですが、この前フィットを洗車しようとしてビビったのですが、天井を脚立なしでは洗えないんですよね。

しかし背の低いクーペなら天井のワックスがけも楽々です！
ここで洗車なんて自分ではしないよ派の人にも、あえて洗車することによりクルマの細かな部分にも目が行き、コンディションの確認になることと、安上がりという辺りは嫌というほど強調しましょう！スポーツカーは洗車相当楽です。

さすが詭弁だけあって説得力に難ありですね！
しかしここは皆さんの熱意と話術で1人でも多くのスポーツカー好き、クーペ好きを誕生させましょう！
ひょっとしたら日産や三菱が血迷ってシルビアやGTOを作ってくれるかもしれませんよ！イスズも血迷ってピアッツァを作るかもしれません！

とは言え日本は長らく不景気で、クーペどころか車そのものが売れてないと言う根本的な問題が有るんですが、もうこれは政治と経済の問題なので、政治家の皆さんに有効な経済政策を進めてもらうしか無いですね。
今のままじゃみんな将来が不安で誰もお金なんて使わないですから。

kiro0315.hatenablog.com